By Richard Grammel

Excerpt from Die Hydrodynamischen Grundlagen des Fluges

Es scheint, daß die mit dem Ende des letzten Jahrhunderts zur Wirklichkeit heranreifenden Bestrebungen die Konstruktion eines durch eigene Kraft steigenden Flugzeuges zu finden auch hier neue Anregungen gegeben und so wesentlich zur endgültigen Klärung des alten difficulties beigetragen haben, das nachgerade geeignet warfare, das Vertrauen zur klassischen Hydrodynamik aufs empfindlichste zu erschüttern. Sorgfältige Versuche gewährten.

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1. Es gibt einen bemerkenswerten Fall, wo auch bei mehreren Konturen der Ku tta-J oukowskysche Satz noch für jede Einzelkontur gilt, nämlich dann, wenn eine unendliche Fig. 25. Reihe von kongruenten Konturen nach Art der Fig. 25 y angeordnet ist, die durch eine Parallelverschiebung um die Strecke a in der y-Richtung mit sich selbst zur Deckung gebracht werden kann. Wir wollen eine solche Konfiguration nach einem Vorschlage von H. Lorenz ein Gitter nennen in Anlehnung an die Bedeutung, die man diesem Worte in der Physik beizulegen gewohnt ist; die y-Achse heiße dann die Gitterachse und a die Gitterkonstante.

Die konforme Abbildung des Strombildes. 1. Die zahlenmäßige Berechnung der Auftriebskraft und ihres Momentes setzt voraus, daß die Geschwindigkeit v der Strömung bekannt ist, wofür allerdings bei der Existenz der Fundamentalreihe (§ 4) die Kenntnis ihrer drei ersten Koeffizienten, bei Gittern die Kenntnis der Werte V± oo sich als genügend erwiesen hat, wenn man im letzteren Falle auf die Ermittelung des Momentes keinen Wert legt. Der schwierigere Teil des Problems beginnt nun praktisch meist dann, wenn es sich darum handelt, die Funktion v oder, was nach § 3 (2), S.

Zeitschr. 8 (1907), S. 139-145. § 9. Anwendung auf Propeller. 45 endliche hinzieht, während zugleich alle partiellen Ableitungen nach y verschwinden; mithin gibt der Ausdruck § 7 (8) die Dichte der Kraft an, die ein zwischen zwei zur x-Achse im Abstande a gezogenen Parallelen eingeschlossenes Stück des Wirbelfeldes erfährt. § 9. Anwendung auf Propeller. 1. Der Zirkulationstheorie kommt neben der unmittelbaren Wichtigkeit für die Tragfähigkeitsberechnung von Flugzeugflügeln auch eine erhebliche Bedeutung bei der Ermittelung des Schubes rotierender Propeller zu.

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