By Arthur Balog, Salomon Sygall (auth.)

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Die. Welle wegen mangelhafter, d, h. nich t mindestens einmal pro T ag vorgeno mmener Sch mie r ung an, oder rostet sie bei längerem St illstande ein, ' so hat der Regulator eine erhebliche Mehrarbeit zu verrichten und wird abgebremst . Auf die Instandhaltung der Regnlierwelle und der Lagerung muß man sein besonderes Augenmerk richten und sindeventuelle Fehler sofort zu beheben. ß al o g · S ygall , Viertakt- Di es elma schi nen. 4 50 Regulator. 5. Es kann der Fall eintreten, daß der Widerstand bei der Regulierung, d.

Bei flachem Sitz ist die Dichtung durch Einschleifen oder Kupferringe (Lechlerringe) zu erreichen; bei konischer Fläche muß das Gehäuse zum Einschleifen zweiteilig ausgeführt sein. x. Brennstoffventil. (Fig. ) 57. Die Zerstäubung. Die Zerstäubung bezweckt den Brennstoff in Partikelchen zerteilt, in Luft gelagert in den Verbrennungsraum einzuführen. Hier werden die Brennstoffpartikelchen durch die hocherhitzte Luft vergast und zur Verbrennung gebracht. Bei einer vollkommenen Verbrennung verbleibt kein Rückstand im Y,erbrennungsraum.

Gefrierpunkt - 1 0 C. jkg. XI. Regulator. 73. Welche U r s a c h e n ruf en das träge Regulier en des Reglers hervor? Wie kann man hier Abhilfe schaffen ? Die Ursache des trägen Regulierens sind folgende: 1. Die Drehzapfen haben Verschleiß erlitten, oder die Zapfenbohrungen sind ausgesch la gen. In solchen F ällen muß man die Bohrungen mittels einer Reibahle nachregulieren und in die erweiterten L öcher entsprechend stärkere Zapfen einsetzen. 2. Die modernen Regulatoren sind in eine m geschlossenen Gehäu se angeordnet und geschieht die Sc hmierung der einzelnen Teile derselben in der Weise, daß man das Gehäuse bis zu einer bestimmten Höhe mit Schmieröl lUllt; wird zu viel 01 eingefüllt oder ist das 01 dickflü ssig bzw .

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